我們是在一則首爾直航消息裡，才注意到武夷山原來有機場。
2026年冬春航季，武夷山與首爾直達航線將於11月4日再度開航，每週三、六往返，單程約2小時50分鐘。首爾旅客可以直接落在武夷山，那麼距離更近的台灣呢？
查詢之後，答案是：台灣目前沒有直飛武夷山。問題於是從「能不能飛」，變成了「應該從哪裡進去」。
武夷山早在1958年就有機場
武夷山機場前身為崇安機場，始建於1958年，最初用於軍事；1984年獲准轉為軍民合用，經過1990年代初期擴建，1994年1月15日正式通航。同年4月，武夷山航空口岸正式對外開放。
這座機場並不是近年為了觀光才出現。它從軍用、軍民合用一路走到民航與境外航線，已經在武夷山南側待了半個多世紀。
它的位置也很方便，距市區與旅遊度假區各約7公里。飛機落地後，三姑度假區已在山腳不遠處。
台灣沒有直航，路可以從福州或廈門接起來
台灣目前開放的兩岸定期航班航點中，沒有武夷山。若從台灣出發，較容易成立的兩條路線是：
- 台灣→福州→高鐵→武夷山→三姑度假區
- 台灣→廈門→轉機→武夷山機場→三姑度假區
走福州，可以在長樂機場入境後搭濱海快線前往福州火車站，再轉高鐵到武夷山北站。濱海快線直達快車最快約30分鐘，大站快車約38分鐘；福州站到武夷山北站，依班次約需1小時10分至1小時40分。
若不急著當天進山，也可以先在福州停留。從長樂進入市區，再沿鐵路往閩北前進，城市逐漸退到身後，車窗外慢慢多出山色。福州不只是轉乘地，也能成為旅程的第一站。
走廈門，則是在高崎機場入境後，再轉乘國內線前往武夷山。截至2026年10月30日，廈門仍可查到飛往武夷山的直達航班，空中飛行約1小時5分鐘；抵達後再搭車十多分鐘，便能進入三姑度假區。
廈門同樣不必只是候機室。若班機無法在同一天順利銜接，可以先住一晚，將轉機改成停留，再依武夷山航班日期繼續前進。原本的等待時間，也就多出一座海港城市可以走走。
不一定二選一：去回程可以走不同的路
福州與廈門也不必只選一個。如果班次能互相配合，可以從福州進、廈門出：
台灣→福州→高鐵→武夷山
武夷山→廈門→台灣
也可以反過來，先從廈門飛進武夷山，回程再搭高鐵前往福州。如此一來，福州與廈門都能成為旅程的一站，去程與回程也各有不同風景。
假期較短，可以依班次、費用與轉乘方式選一條；時間充裕，則可以把兩條路接起來。對願意分段查票、配合班期安排的人而言，抵達武夷山不只一種方式，離開時也不用照原路折返。
一條首爾航線，讓我們看見武夷山腳下的跑道。
去程從福州沿鐵路入山，回程再從武夷山飛向廈門；同一座山，也可以有兩種抵達與離開的風景。
